7月21日消息，《每日电讯报》知名记者萨姆·华莱士带来独家爆料——阿森纳居然提前两年就敲定了和长期冠名赞助商阿联酋航空的续约，合同还涨了价；更巧的是，主导这次谈判的首席商务官朱丽叶·斯洛特，正是阿森纳近期即将离任的重量级高管之一。

　　这次续约的谈判全程由斯洛特牵头，她执掌阿森纳商务部门期间，俱乐部商业收入的增长肉眼可见。2021年12月上任至今，阿森纳商业收入直接涨了104%，亮眼成绩背后，她还和阿联酋航空核心营销主管布特罗斯·布特罗斯建立了关键合作，这也是这次续约能如此顺利的重要原因吧。

　　新合同的金额可比此前2028年到期的每年4500万英镑旧协议高出一大截。说起来，这也难怪：时隔22年重夺英超冠军，加上去年女足在欧冠的亮眼表现，阿森纳的商业吸引力在欧洲足坛确实又上了个台阶。

　　这份新协议覆盖的内容不少：包括自2006年启用以来就以“阿联酋航空”命名的球场冠名权，还有男女足一线队球衣的胸前广告赞助——别忘了，阿联酋航空从2006年起就是阿森纳的球衣胸前赞助商，这可是根扎得很深的合作。

　　阿森纳俱乐部至今没对新合同的具体金额、细节做任何回应，上一次续约是2023年8月的五年协议，当时的金额大概在每年4500万到5000万英镑之间；阿联酋航空那边也选择了缄默，没多说什么。

　　其实对欧洲顶级俱乐部来说，商业收入的提升就是增长的核心引擎。就拿阿森纳来说，去年夏天光转会费就砸了约2.68亿英镑，可又得守着欧足联的“阵容成本比率”规定——转会费、薪资这些球员相关成本不能超过总收入的70%，压力着实不小。

　　这可不就意味着，俱乐部要么得卖球员筹钱，要么得给阿尔特塔、德克兰·赖斯这些核心人物准备更丰厚的合同，两头都得顾着。

　　今年2月公布的2024-25财年财报显示，阿森纳年营业额冲到了6.91亿英镑，创了新高。这里头，商业收入从2.18亿涨到2.63亿，是增长的核心动力——和欧洲所有顶级俱乐部一样，阿森纳合作伙伴一大把，但没哪个能比上和阿联酋航空的这笔合作分量重。

　　斯洛特的离开，其实是阿森纳最近一轮高管变动的一部分。过去12个月，俱乐部的关键高管、训练基地的核心岗位换了好几个重量级人物：去年9月执行副主席蒂姆·刘易斯突然走人，今年2月技术总监詹姆斯·埃利斯离任，6月医疗主管扎法尔·伊克巴尔、阿尔特塔倚重的运动科学与体能主管汤姆·艾伦也都走了，变动确实不小。

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